钢波纹管涵讲稿.pptx

波纹钢管(板)涵洞及人行桥在道路建筑中间的服用本色棉布联众发展工程校园传媒用公报发表目录7.波纹钢管(板)桥涵设计8.波纹钢管(板)桥涵工程位置9.波纹钢管(板)桥涵破土及回填10.我公司本领的竞赛优势11.本色棉布联众发展工程校园传媒综合的力度简介12.小结1.波纹钢管(板)桥涵的运动2.波纹钢管(板)桥涵的服用规律3.中外服用情景及忍受规范4.波纹钢板外形及横断面计算5.波纹钢管(板)桥涵在道路建筑中能处置的成绩6. HDPE/热刺激/碳钢波纹钢板防腐年龄段争论一、波纹钢管(板)桥涵的运动1.率先将碳钢平钢板轧制成带有波纹计算的波纹钢板,钢板呈波纹状。,横横断面惯性矩的明显做加法。 2.将平直的波纹钢板蜿蜒的河流成圆状物形或许有虹吸管的,热刺激后的使堕落处置,后来地举行成轴的和周向拼接。,把它做成圆形或其余的计算的管子。,序列改变公路、钢轨工程红十字会圆形涵洞、箱涵、盖板涵、拱涵和单跨不足30米的人行桥。 3.波纹钢管涵洞现场服用图 自然科学波纹钢管二、波纹钢管(板)的服用规律 1、钢波纹钢管涵洞的受力规律是管土集体工作受力。2、屏幕板的应力规律: 当风化层衬砌金属等变形时,,衬砌四周的壤将领先管片金属等变形。,即发作壤阻碍。。 衬砌板与四周土体的倒数的功能受JO的冲撞,四周的壤对板块有即使的逆断层。。盾构板片 3、在四周土体的逆断层功能下,拱圈首席支座铅直倾斜的的动负担及静负担,它将转变为拱块与拱的倒数的功能耐。,该支座与点的直线区间支座分歧。。此刻,管拱效应或管土效应。。 4、依据美国ASTM及AASHTO和美国波纹钢管协会的学说和著作,波纹钢管(板)式涵洞,受力规律是管体与焊缝暗中的连转播。,管土效应,也叫壳效应。,管拱效应。管体及四周回填土,全体。 保持健康四周填土不强或反功能耐不,管子与土体暗中会发作集体工作金属等变形。,集体工作金属等变形是容许的。,但把持在规范范围内。。这必要保持健康四周的回填推论的是分歧的。,或许密度是相等地的。。 美国的ASTM学说,它为敝暂代他人职务了一种简略的计算方法。。 5、由盾构衬砌和拱桥结合的拱圈,,保持健康发作金属等变形,将有安全隐患或事变。。 然而,波纹钢管(板)涵洞的金属等变形并不等于涌现成绩,在容许的范围内,波纹钢板的金属等变形,包孕周向金属等变形和成轴的金属等变形。,反只是波纹钢板涵洞的优势得名次,但必要的先具备的是,金属等变形必要的把持在规范容许范围内。。三、波纹钢板的中外服用位置及忍受规范1.波纹钢板在欧美等发达正式的运用先前100积年;年美国率先举行了波纹钢板关口、涵筒可行性研究,基本的服用于公路涵洞。1923年美国钢轨工程协会在伊利诺斯洲中锋钢轨举行了波纹钢板关口的份量。尔后,波纹钢板涵本领在美国、加拿大公路工程学的海外服用,并有呼应的规格和设计创造、破土垂直的手册;三。日本、大韩民国百里挑一等东亚正式的自上世纪八十岁至九十多度开端呼应放弃了金属风箱桥涵的规格,开端海外运用;4。眼前,在海外运用的跨度为加拿大26m。。国际服用: 从上世纪末到本世纪初初,波纹钢板已开端大规模服用。2008年,交通部发表并手段了部颁规范JT/T710——2008《公路桥涵波形钢板》,2010年交通部发表JT/T791——2010《公路涵洞关口用波纹钢管(板)》,为波纹钢板在我国的伸开服用暂代他人职务了更利于的保持健康。本领互相牵连规范JT/T 710-2008JT/T 791-2010四、波纹钢板涵洞外形温和横断面计算1、 全体圆涵涵洞: 米~米,上浆6~12米2、集会圆管涵~(12)M 3、圆形足弓涵洞跨度S=3米~10米4、 半圆拱涵、桥跨度S=10 m~25 m 5、钢混结成大跨径波纹钢板桥 依据波纹钢板的建筑学然后受力加标点于,开拓了波纹钢板钢混结成式桥,拓宽了波纹钢板在人行桥中间的服用。运用这种建筑学,波纹钢板桥的跨径可以达成60m~80m。五、波纹钢管(板)涵洞与人行桥的优等然后在道路建筑中能处置的成绩1、节省造价圆管涵与风箱涵造价比力序号详述(米)有形的圆管涵每延米综合的造价(元/米)波纹钢板综合的造价(元/米)箱涵与风箱涵造价比力序号跨径(米)风箱详述(米)箱涵造价(元/米)风箱造价(元/米)****盖板涵与风箱涵造价比力序号盖板涵跨径(米)风箱详述(米)盖板涵综合的造价(元/米)风箱综合的造价(元/米)12***461997516464 波纹钢管(板)式涵洞的基础,不喜欢特别疗法。。承载能耐可达成100~150 kPa下。,或与路基同步的。

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